打破单向垄断,中国首次向俄海军出售舰艇技术

2019-10-04 作者:军队装备   |   浏览(73)

图片 1905型“太仓”级补给船中国图片 2

图片 3882 鄱阳湖号补给舰中国图片 4

图片 5A47 纳色尔号补给船中国图片 6

长期以来,一提到中国和俄罗斯的武器贸易,人们总会想起着名的苏-27战斗机、基洛级潜艇,现代级导弹驱逐舰,C-300/400地空导弹,以及苏-35战斗机。大家发现中俄之间的军贸,基本上是俄罗斯向中国的单向武器和技术输出,几乎未听说过俄罗斯从中国进口过任何武器装备。现在,这种状况正在被打破。由于近十几年来,中国军事技术高速发展,不再需要与俄罗斯进行更为紧密的军事技术合作。由于俄罗斯在海军水面舰、两栖作战、无人机等领域被中国迅速超越,在西方的制裁环境下,从中国进口部分军事技术,成为可能。

  • 名称:905型“太仓”级补给船
  • 建造时间:1976年6月25日
  • 服役时间:1979年12月15日
  • 制造厂:大连造船厂
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 关注度:(5分)
  • 名称:882 鄱阳湖号补给舰
  • 建造时间:1976年6月25日
  • 下水时间:1976年10月19日
  • 服役时间:1979年12月15日
  • 制造厂:大连造船厂
  • 满排吨位:10000-50000吨
  • 活动范围:亚洲
  • 名称:A47 纳色尔号补给船
  • 建造时间:1986年2月25日
  • 下水时间:1987年11月
  • 前型:905型福清级远洋油水干货补给舰四号舰
  • 同型:T250综合补给船
  • 满排吨位:10000-50000吨

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福清级

技术数据

  • 编制:180人
  • 舰长:168.2米
  • 型宽:21.8米
  • 满载排水量:21,740吨
  • 航速:18.5节
  • 水上排水量:15,230吨
  • 潜航深度:12米
  • 自持力:90天

技术数据

  • 编制:293人
  • 舰长:170.45米
  • 型宽:21.8米
  • 满载排水量:21,740吨

2015年4月,中国与俄罗斯签署合同,俄罗斯海军向中国采购5套用于远洋综合补给舰的海上补给系统,该海上补给系统系统由武汉船用机械有限责任公司自主研发。合同共包含5套补给系统,将安装于俄罗斯正在建造的“帕申院士”级14000吨级中型综合补给舰。

技术数据

  • 编制:180人
  • 舰长:168.2米
  • 型宽:21.8米
  • 满载排水量:21,740吨
  • 续航距离:18000海里
  • 航速:18.5节

    905型“太仓”级补给船(北约代号福清级) ,为我国第一艘油水干货补给船。20世纪70年代初,为了完成远程运载火箭的发射保障任务,中国海军开始建造以“旅大”级导弹驱逐舰和“远望”1、2号测量船为主体的远洋测量保障船队,为了延长编队在远海区域活动的时间,同时开始研制我国第一型综合补给舰——“太仓”级综合补给舰,由大连造船厂负责设计建造。该舰较好地解决了油水补给的问题,但是在干货补给能力方面,由于当时技术水平限制,解决方案不够理想,单次干货输送能力不高,同时横向补给时的高海况适应能力不足,这也成为我国引进第二代补给舰的原因之一。

武器装备

  • (1)4座76式双联37毫米高炮。

  882 鄱阳湖号(曾用弦号X615、R327、东运615丰仓号),905型“太仓”级(北约代号福清级)补给船,为我国第一艘油水干货补给船。

武器装备

  • (1)2门12.7MM机关炮;
    (2)1门密集阵系统(20MM);
    (3)2门37MM炮。

  905型远洋油水干货补给舰(718工程配套船只,北约代号“福清”级),该级舰第四艘是为巴基斯坦海军改装建造,1986年2月开工,称为T250型综合补给船A47纳色尔号。

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结构特点型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程

俄海军的新一代23130型“帕申院士”级综合补给舰的首舰于2014年开始建造,级别名称是为了几年前逝世的俄罗斯着名科学院院士帕申。该舰由涅夫斯基船厂承建,是苏联解体后,俄罗斯新建的第一艘补给舰。“帕申院士”级补给舰可同时向两艘舰进行干、湿货补给,同时配有直升机起降平台供直升机垂直运输干货补给。该舰长130米,宽21米,吃水7米时,排水量为14000吨,最大航速16节,自持力60天,舰员24名。该舰载重量9000吨,可携带3000吨燃油、2500吨柴油、500吨航油、150吨润滑油、1000吨淡水以及100吨食品和其他备件。“帕申大学士”级补给舰的建造服役将有效加强俄海军海上补给力量,替代日益老化的旧型补给舰队。俄海军计划建造五艘该级舰,将安装中国制造的先进综合补给系统。

结构特点

“太仓”级补给舰采用传统布局,上层建筑分前后两部分,中部设有4个油水补给站和2个干货补给站,舰体尾部设有直升机起降平台,可以实现垂直补给,但未设机库。可一次携带燃料10550吨,轻柴油1000吨,补给水200吨,饮用水200吨以及冷藏食品50吨。

结构特点

“太仓”级补给舰采用传统布局,上层建筑分前后两部分,中部设有4个油水补给站和2个干货补给站,舰体尾部设有直升机起降平台,可以实现垂直补给,但未设机库。可一次携带燃料10550吨,轻柴油1000吨,补给水200吨,饮用水200吨以及冷藏食品50吨。

结构特点

增加了供垂直补给用的导弹和航空鱼雷库,并配有直升机着舰加油、悬停加油设施。加装了货油舱惰性气体保护系统和最新的全球定位卫星导航系统等先进设备。舱室布置、家具等均按欧洲最新式样和伊斯兰教规要求设计。

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型号演变

905型“太仓”级补给船,共计建造四艘,4号舰于1987年卖给了巴基斯坦,3号舰“海仓”号(南运950)于1989年改装成了一艘民用油船。现役只剩下两艘,分别是:洪泽湖(881)(前 太仓 北运575)、鄱阳湖(882)(前 丰仓 东运615)。

研制历程

为了执行我国向南太平洋海域发射洲际运载火箭任务(代号580任务)的需要,1976年6月25日,补给船(X615)在大连造船厂开工建造。主船体采用国产船用合金钢,7月28日开始分段制作,8月30日进行船台合拢,10月19日,X615船完成船台工事下水。经过一系列测试,于1979年12月15日年加入人民海军序列。

研制历程

该船于1985年6月17日签订建造合同,1986年2月25日开工建造,1987年7月29日建成交工,建造周期只有17个月。1987年11月,经在印度洋阿拉伯海域进行海上航行补给试验证明,工厂研制的海上航行补给装置性能良好,全船的战术技术性能完全符合设计任务书要求。

海上补给系统包括液货补给和干货补给两种,作为补给船舶的重要装备,主要用于在海上航行或远海作业的船舶传送诸如水、燃油和食物等供应品,以保证船舶的正常营运。

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