CH-47“支奴干”

2019-12-29 作者:军队装备   |   浏览(57)

>CH-47“支奴干”美国

问:为何说支奴干是当今最强大的直升机?

问:中国为什么不造支奴干这样的飞机?

CH-47支奴干直升机,是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎,双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降,而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家, 最大的消费者是美军和英国的皇家空军。

图片 1

图片 2

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

米-26光环:“谁家的支奴干走丢了?到处嚷嚷自己是天下最强?我现在送过来。”CH-47支奴干:“光环大哥,我错了行不,给点面子啊,我好歹也算重型直升机啊。”

下图为中国航空博物馆中展览的CH-47“支奴干”直升机,是上世纪70年代越南方面的缴获后赠送给中国的,是中国唯一完整的CH-47。关于仿制CH-47的问题,这么说吧:中国急迫需要的时候技术不行,现在技术开始行了也不需要这种纵列双旋翼直升机,总之CH-47注定不会出现“中国版”。

双螺旋桨结构;两台霍尼韦尔(莱卡明)T55-L-712涡轮轴发动机;机身突出;固定的轮式起落架。

先说下CH-47,他是美国陆军研制装备的主力中/重型运输直升机,1963年开始服役,采用独特的前后并列的双旋翼布局的方式。最新型号CH-47F型的数据为,空重11.1吨,最大起飞重量22.6吨,两台总共7000千瓦的T55-GA-714发动机。货舱可搭载33名士兵,载货时可以运载2.7吨货物,并且可以外吊方式吊运6吨的货物。

其实CH-47在80年代来过中国,下图是“中国民航”涂装的“波音234,”(CH-47民用版,中国当时引进的直升机都是民用型号,包括“黑鹰”也是民用版的S-70)。当时“波音234”进行了各种试飞和表演,特别是进行了高原飞行,最终因为某些原因在80年代末取消了6架的民用版订单。

有两副纵列反向旋转的3片桨叶旋翼,前低后高配置,后旋翼塔较高,径向尺寸较大,起到垂尾作用,其根部,对称配置2台发动机。

但是,这一运载能力在世界最大的直升机米-26 光环面前,算个球啊。米-26光环是前苏联在1980年服役的超重型直升机,他设计目的是能够运送弹道导弹到交通不便的偏远地区。因而吊送能力达到惊人的20吨,足足是CH-47支奴干的3倍!米-26光环米-26吊送客机……别慌,正常操作

中国当年不是没有想过对CH-47进行仿制(利用那架越南赠送的),当时也进行了拆解和测绘,从上面展出的那张图其实能看到机体和结构都是拆解过的,以此研制属于中国的纵列双旋翼直升机。但是就像我开头说的那样,那个年代真的是有需求但是没有技术,我们举个简单地例子:1974年代改进的CH-47C型使用的T-55-L-11C发动机单台输出功率已经达到惊人的3750马力(2800千瓦),而2001年投入使用的CH-47F使用的T-55-GA-714A发动机则更是达到了4733马力(3529千瓦)。而70-80年代中国是什么技术水平呢?1975年中国应用在直-6直升机的涡轴-5输出功率为1615千瓦,只有同时代T-55-L-11C的57%。下图为T-55-GA-714A

机身为正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后半机身和旋翼塔基本上为金属结构。机身后部有货运跳板和舱门。

米-26长40米,旋翼直径32米,空重28.2吨,最大起飞重量达到56吨。使用两台D-136发动机,单台功率就达到8500千瓦,货船可以运输2辆装甲车,最大运送能力也达到20吨,或搭载运输80名士兵。汶川地震的时候,就是米-26光环吊着挖掘机等工程车辆进入唐家山堰塞湖区进行作业。即使在美军内部,头号直升机也轮不到支奴干来做啊,如果说V-22鱼鹰有点了不是传统的直升机,海军的CH-53超级种马也还没发话呢。

我们再举个例子:直-8中型直升机和法国“超黄蜂”直升机。直-8可以说是“超黄蜂”的国产版,但是在有技术支持和进口加拿大发动机的前提下,直-8的仿制工作前后还是因为各种原因进行了18年,从1976年下达直-8设计任务到1989年首架量产型交付到1994年最终定型。

采用不可收放的4轮式起落架,2个前起落架均为双轮。2个后起落架为单轮。

CH-53超级种马,可能换个样子大家更熟悉,《变形金刚》真人版电影第一部出现的第一个变形金刚,袭击美军基地的直升机,狂派的旋晕。

所以中国其实在直升机方面与世界顶级水平的差距比战斗机和运输机要大的多,直-10武装直升机因为发动机问题被“简配”,高原飞行性能的不足在巴基斯坦武直招标中被直接淘汰,也就是最近这些年中国的直升机水平开始有了不小的起色。但是另一个问题又来了,这种CH-47是否还能适应新时代的需求?要知道CH-47本身是上世纪50-60年代的设计,如果我们要研制是继续照搬还是按照我们自己的需求选择适合我们的呢?

CH-47与美国海军陆战队装备的CH-46外形十分相似,主要区别在于发动机的形状。前者位于后旋翼塔前部两侧,呈暴露状态,而CH-46为内置式,在相同部位仅有排气孔。

CH-53E超级种马,美军最大和最重的直升机,美军戏称为“飓风制造者”, 机长32米,旋翼直径24米。空重15吨,最大起飞重量33.3吨。采用3台单台3270千瓦的T64-GE-416发动机。最大乘员数达到55人,可以运输一个排的海军陆战队和其全部装备。最大外挂载荷达到15吨,是支奴干的2倍多。在吊送F-15战斗机的超级种马(F-15的空重至少为12.5吨)

下图为中国和俄罗斯共同开发的重型直升机,其设计指标都要比CH-47要强的多,这类似于美国的CH-53K重型直升机的水平。

研制历程

从技术角度,超级种马比光环还要先进,最值得流口水的是,超级种马还是海军舰载直升机,起降性能更出色不说,体型设计上更利于舰载,节省舰上空间,而且机尾、旋翼都进行折叠。美国海军陆战队全球干涉的真正的战马,说真的,我做梦也希望我国海军能够有这个级别的大杀器。

中国造过支奴干,只是没造出来。中国曾经两次研制过支奴干这样的串列双旋翼直升机,都因为技术或预算原因未能成功。现在已经没有必要了,因为单旋翼的重型直升机的性能更好,使用效率更高。

该机型于1956年研制,CH-47A型于1963年开始装备美军,后又发展了B、C、D型。目前,仍在进行现代化改装。CH-47型机是美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。目前,装备最多的是C型和D型。其中,CH-47D型是美陆军下世纪初空中运输直升机的主力。中国台湾省也购买了数架CH-47D直升机。

客观地说,CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机,它采用纵列双旋翼结构,运输能力非常强,可以在水面起降,车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出,1961年首飞以来,服役半个多世纪,共16个国家或地区装备,总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断,强大有很多方面的比较,无论那种直升机都难冠以最强大,但从使用来看,其适用性,耐用性,使用灵活性无疑是非常优秀的。

美国有两种重型直升机,包括单旋翼的CH-53E超级种马和串列双旋翼的CH-47支奴干直升机,前者大量装备美国海军和海军陆战队,后者则是美军陆军航空兵的重型直升机。

使用情况

这种纵列布局的直升机品种并不多,也不再有新开发的机型,开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型,上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈,比支奴干看上去丑多了,支奴干是美容型拉皮升级版,后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的,这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大,悬崖后轮着地,开舱卸货是它的绝活。

从1963年,CH-47支奴干直升机正式装备美军,至今已有56年,但仍然是美军陆航部队的主力运输直升机,保有数量高达450架,主要原因就是飞行性能的优异。串列旋翼支奴干的最大优势,是在复杂地形下作战,可以使用后轮实现单点悬停着陆,然后通过尾门输送,单点悬停的性能比单旋翼直升机强的多。

在美国和英国还用来运载与支援特种部队,可从航空母舰上为两栖任务提供支援。2011年8月6日在阿富汗被塔利班击落,造成机上38人死亡。

大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵,还可以吊挂一门超轻炮,使炮兵排飞起来,也可以挂载轻型突击车,战场上使用非常灵活,大机舱也是它有足够的浮力,可以在水上直接起降,大大增加了不同地域行动的灵活性,所以“支奴干”有值得称道的独特之处。

这是美国波音公司以CH-47串列双旋翼技术为基础,推出的Model297空中吊车直升机概念机。

本文由万家彩票平台发布于军队装备,转载请注明出处:CH-47“支奴干”

关键词: