BC/AT-6/SNJ“德克萨斯人”

2020-02-08 作者:军队装备   |   浏览(193)

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> T-6“德克萨斯人”教练机(T-6 Texan) 是一种由北美航空公司制造的单引擎纵列双座设计初级教练机,自二战以来被用于训练美国陆军航空队,美国海军,英国皇家空军和其他英联邦空军部队以及与美国盟邦的飞行员。陆军航空队称它为:AT-6,海军称它为:SNJ,英国皇家空军称它为:Harvard。除了军事用途外也是一架受欢迎的收藏或运动竞赛飞机。结构特点研制历程型号演变结构特点

塞斯纳公司的“短尾猫”是该公司的第一种双发飞机,它是为民用市场设计的五座飞机。原型机起飞后的12个月内,“短尾猫”已被加拿大皇家空军选中,用作训练从驾驶单发飞机改为驾驶双发飞机的飞行员的过渡教练机。大约550架“美洲鹤”1A通过《租借法案》供应给“英联邦联合飞行训练计划”。1940年,美国海军也购买了33架“短尾猫”用于实战评估,之后订购了450架。这种教练机被命名为AT-17,被分批订购了223架、466架和60架,每一批的配置都有一些不同。1942年,美国陆军航空兵把塞斯纳定位成轻型运输机,一共购买了1287架C-78“短尾猫”,剩余的2100架AT-17C/DS也于1942年末按运输机的配置完成改造。后来,美国海军把67架用于运送驾驶员。

AT-9 是寇蒂斯公司生产的专门用于训练驾驶员的过渡飞机,达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时热门的双发动机,不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

C-45,原名比奇18,是20世纪30年代末期美国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的运输机。1940年,被美国陆军航空部队买走用于人员运输,比奇18被命名为C-45。之后又被租借给英国、加拿大等国,根据编制和用途的不同,又有诸多变种。国民党政府败退台湾之后,也曾使用AT-11型教练机进行飞行训练。

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。

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